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舟山:大陆连岛工程 让“海中孤岛”变“海上枢

更新时间:2019-09-18 07:51点击:

  新蓝网-中国蓝新闻客户端9月17日讯(中国蓝融媒体中心 浙江卫视记者李阳,叶欢娜,舟山台)长期以来,因一水相隔,舟山海岛经济发展受到极大制约,随着大陆连岛工程建设的快速推进,如今的舟山正抢抓陆海联动发展的新机遇。今天的《壮丽70年奋斗新时代——标志性工程巡礼》专栏,我们来看大陆连岛工程,带给舟山的巨变。

  经过九个多月的建设,今天,舟岱大桥中索塔正式进入合拢段施工阶段,为大桥2021年3月顺利建成打下基础。建成通车后,从定海马目至岱山只需20分钟左右的车程。

  舟岱大桥三标质检部副部长南飞说:“原来都借助于轮渡,如果风浪大,天气恶劣,两岸人民的交通就会隔断,现在有了舟岱大桥就不一样了,它风雨无阻。”

  舟岱大桥全长16.34公里,是宁波舟山港主通道的重要组成部分。建成后,舟山连岛工程总建设里程将达86.68公里,跨越八个岛屿,拥有金塘大桥、岱山跨海大桥等十座跨海大桥,成为世界上最长的连岛高速公路和规模最大的跨海桥梁群,是几代舟山人的梦想。

  原舟山市大桥建设管理局局长张胜利介绍:“我们一共花了130亿,耗时10年,我们叫十年磨一剑,把这个大桥建起来。”

  在潮流环境复杂的海岛间建设一座座大桥,设计难,建设更难。由于地处台风影响频繁的海域,加上可借鉴的经验少之又少,舟山跨海大桥的施工几乎是“摸着石头过河”。也正是这一次次的“从无到有”,逼出了近百项技术创新成果,其中46项达到国际先进水平。“我们在建西堠门大桥的时候,上海宝钢为了填补国内的民族空白,自己去研发了1770兆帕的高强度钢丝,由于我们西堠门大桥使用了以后,以后全国大桥的钢丝都用宝钢的钢丝。”张胜利说。

  2003年,岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥全部建成。2009年12月25日,大陆连岛工程最为关键一环——金塘大桥、西堠门大桥正式通车,让舟山更快速的融入长三角。

  2011年6月,舟山群岛新区获得国务院批准,成为首个以海洋经济发展为主题的国家战略层面新区,得益于跨海大桥的连接,舟山从海岛时代迈向了陆海联动的海洋时代。

  浙江华业塑料机械有限公司执行董事夏增富说:“如果这个桥长期不通,我们可能也会慢慢地往外地,宁波镇海那个地方去发展,对,非常期待通高铁。”

  舟山跨海大桥建成通车的十余年间,舟山的经济社会发生了巨大变化,全域旅游全面促进,经济增速逐年加快。十年来,舟山跨海大桥共通行了10383.6万车次,日均流量从2010年的7225辆增长到2018年20751辆,增长了187.21%。

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